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到“空蕩蕩”

??記者史強 戴旻陽

2014年12月24日,武漢市交委公交辦透露,漢陽大道改造工程即將啟動,為配合地鐵接駁,擬對漢陽大道沿線公交線路予以優化調整,共涉及線路19條,幾乎涵蓋漢陽所有區域。其中5條線路由走長江大橋改走鸚鵡洲大橋。

地鐵時代

對此,管理王傢灣附近多條公交線路的市公交四公司相關負責人透露,途經王傢灣的多條公交線路均受到地鐵開通的影響,客流有所減少。其中已與地鐵線路重合的公交線路尤其明顯。596路公交車在漢陽大道上的麒麟路、七裡廟等站點客流減少明顯,而556路客流減少為地鐵通車前的一半左右。

地鐵通瞭,公交空瞭。出行方式的多樣化合理化,正在使更多市民“在路上”的時間越來越短。

他說,可能由於不少人“嘗鮮”,當天的公交才會空得那麼誇張。但是,地鐵通車後,“原先回傢最少一個半小時,現在最多一個小時”,卻讓這位來武漢工作的異鄉人得到瞭看得見的實惠。



去年底,網友“明月天涯沒帶刀”發佈一則配圖微博,稱:“地鐵4號線通漢陽之後,596空蕩蕩的讓我老是感覺坐錯瞭車。”微博照片中,一輛雙層公交的二層連同拍照者在內總共隻坐瞭三人。

地鐵站在左

隨著武漢市後續地鐵線路的不斷擴展,武漢市的公共交通體系日益完善,市民可以選擇的出行方式愈發多樣。在武漢全面進入地鐵時代的當下,傳統的公共交通會做出永和區土地貸款什麼調整?

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-01-12/08245960199322716127227.shtml

漢陽地鐵通瞭公交空瞭

博主唐先生來自甘肅,去年8月來武漢工作,10月份開始進入銷售行業。於是,傢住漢陽的他開始瞭搭乘公交往返於武漢三鎮的生活,“596、413路去武昌,208路去漢口”,他如數傢珍。

公交站在右

前日,記者探訪瞭新開通的地鐵王傢灣站及周邊公交車站,發現唐先生的遭遇並非特例。

在王傢灣公交停車場公交車站,下午4點多鐘,停車場門前的候車區房屋二胎銀行申辦任何問題免費諮詢內僅有十餘人等車。該站途經的271、589、735路公交車從停車場內排隊駛出,等車人陸續排隊上車,未出現擁擠,而每輛出站的公交車上,至少還有三成以上的空位。

“以前可不是這樣”,一旁候車的李爹爹說,以前在這個時間,這個站裡的人起碼比現在多一倍,每輛車來瞭都是一窩蜂地上,有時候在起點站想上車有座都還要等一輛。而地鐵站通車之後,公交站的人少瞭許多。

而在摩爾城、大洋百貨等商戶聚集的龍陽大道王傢灣公交站,情況更為明顯。公交站位於道路右側,地鐵站在道路左邊。十餘輛公交車經過的公交站內,候車的乘客約有30人,更多的人選擇去到對面進入地鐵站。

內容來自sina新聞

公交怎麼辦?

從“滿當當”

此時,正處在全面建設期的漢陽讓他感覺搭公交“有點難”:高峰時,過往的公交不少都是“滿當當”的,車到站後不少人遭“圍追堵截”,自己有時擠都擠不上,隻能目送其離開。

平日爆滿的公交車怎麼突然空瞭?2014年12月29日,乘坐596路公交車從武昌返回漢陽的市民唐先生突然遇上瞭這等“怪事”,讓他感覺像是坐錯瞭車。而當天正是地鐵4號線通漢陽的第二天。

武漢市公交辦線路科科長沈先生則表示,地鐵對公交的影響不能單從公交客流減少判斷。他表示,雖然王傢灣附近地鐵已建成,但二環線仍在施工中,為配合環線施工,王傢灣四個方向禁止左轉,16條公交線路因此調整,也對公交客流造成一定影響。他表示,公交車在很長一段時間內,仍會是主流的公共交通工具。

變化出現在地鐵開通後。地鐵開通第二天,晚上6點半,他從傅傢坡乘坐596路雙層公交車,上車後他發現一層的人並不多,上瞭二層更是“空蕩蕩”。“擠久瞭突然這麼一空,實在是有些不習慣。”

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