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屏東縣銀行架構蓉城西部物流大通道
梁啟元試圖在物流領域新變革中成為領跑者，而中歐國際直達班列上推出鐵路運輸溫控服務，則是成為領跑者需要實施整體計劃的重要一步，這或將使中國與歐洲間經貿流通獲得提升。身為DHL全球貨運物流亞太區行政總裁梁啟元，上周從新加坡飛抵上海。“鐵路運輸溫控服務的啟動是我們在2014年推出的首項專業化服務，並繼續成為中國首屈一指的貨運公司。”他對媒體表示。中歐國際直達班列也叫“蓉歐快鐵”，起於中國成都，止於波蘭羅茲，是中國到歐洲之間最快的一條鐵路運輸路線。據瞭解，它是由DHL全球貨運於去年與成都亞歐班列物流有限公司聯合推出。在過去3年中，DHL旗下創新團隊為客戶推出瞭多項開創性的端到端運輸解決方案。這其中，可保持在零下25至零上25攝氏度之間，為溫度敏感型產品提供全年適用的多式聯運運輸，更具有競爭性。“溫控服務采用鋁質材料和高強度鋼制成的輕質集裝箱，其自身所需電力由柴油電機提供。所有集裝箱都配有先進的跟蹤和定位系統，不僅可以實時獲悉貨物的確切位置，且可以在必要時於途中檢查和修改內部溫度。”梁啟元介紹說。業內專傢認為，從對外公佈鐵路運輸溫控服務為DHL全球貨運2014中國發展計劃的重要部分來看，提升在中國鐵路貨運附加值更是DHL全球貨運未來業務佈局的戰略步驟。目前，中歐鐵路有四條主要通路。DHL選擇瞭其中的兩條，作為主要貨運主線，一個是北邊的滿洲裡，接上西伯利亞鐵路往歐洲；另一個是西北的新疆阿拉山口，接到哈薩克斯坦到歐洲。此前，DHL做瞭一個測算，在綁定的這兩條中歐鐵路線，與空運相比，可減少運輸成本80%。而與海運相比，若靠近東歐或中歐，那裡沒有海路，則有競爭優勢。DHL大中華區首席執行官黃國哲強調，中國到歐洲的服務，火車與卡車鏈接，可做到門到門、點對點。而藥品、食品、電子這方面的產品，裝放在溫控箱中，客戶可獲得百分之百的服務品質保障。統計數據顯示，8-10年前，中國國內的物流成本占GDP的21%-22%；3年前，國內物流成本占GDP的18%左右。去年上半年，物流成本占GDP的18%左右。借助模塊化服務產品和廣闊的網絡覆蓋，DHL全球貨運已在中國形成瞭涵蓋空路貨運、海路貨運、國內運輸、多式聯運運輸、項目和規劃、物流管理服務的一站式服務。據黃國哲透露，以成都為中國的西部通道，從渤海灣、長江口、珠江岸，各種貨物匯集到此，再配送到歐洲，這是一個初始階段，未來將有一個更大起色。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-27/161790744.html
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